Naprawiamy i  usuwamy (tylko w razie potrzeby tzn. gdy blokada fabryczna uniemożliwia właścicielowi pojazdu sprawne poruszanie się samochodem) fabryczny immobilizer. Są to jednak przypadki dość rzadkie, głównie w starszych samochodach. Jeśli immobilizer funkcjonuje normalnie nie usuwamy immo z auta.  Jeśli do auta nie ma żadnego wkodowanego klucza – nie ma dla nas problemu dorobić taki transponder. Lista pojazdów w dziale dorabianie kluczy samochodowych.

Co to jest immobilizer? Z Wikipedii (+ poprawki własne):

Immobiliser (ang.) lub Immobilizer (ameryk.) – wym. imobilajzer – stosowane m.in. w samochodach, elektroniczne zabezpieczenie przed niepowołanym uruchomieniem pojazdu.

Opis działania immobilisera w pojazdach samochodowych

Po włożeniu kluczyka z wbudowanym transponderem (nadajnikiem) do stacyjki i włączeniu zapłonu następuje wymiana sygnałów (danych). Sygnał z kluczyka wysyłany jest do immobilizera (do urządzenia sterującego). Sygnał ten jest analizowany; gdy sygnał się zgadza, immobiliser przesyła swój sygnał do kluczyka, który uruchamia w transponderze proces obliczeniowy (sprawdzający). Gdy sygnały są identyczne (w transponderze i urządzeniu sterującym immobilizera) kluczyk zostaje uznany za właściwy. Wówczas immobiliser i urządzenie sterujące pracą silnika wymieniają się sygnałami kodowymi; jeśli są zgodne następuje zwolnienie blokady i można uruchomić silnik. Blokady mogą być różne. Najczęściej występuje odcięcie zasilania pompy paliwowej, przez co paliwo nie płynie do silnika lub odcięcie zapłonu, ewentualnie (bardzo rzadko) odcięcie całej elektroniki. Cała wymiana danych (pomiędzy transponderem, immobilizerem i urządzeniem sterującym pracą silnika) trwa kilka milisekund.

Na blacie licznika, rzadziej na desce rozdzielczej umieszczona jest kontrolka sygnalizująca stan immobilizera. Jeśli po włączeniu zapłonu zapala się i gaśnie – wszystko jest ok. Jeśli miga – klucz nie jest wkodowany, transponder w nim uszkodzony, lub system immobilizera uległ awarii. Taką usterkę diagnozujemy i naprawiamy najtańszym kosztem.

Przykłady kontrolek immobilizera w pojazdach:

Opel Vectra C

Opel Agila

Alfa Romeo 147

Fiat Punto

Audi TT (napis SAFE)

Audi A6

Mazda 5

Toyota Corolla Verso (dioda na kokpicie)

Jeśli auto wyposażone jest w immobilizer każdy klucz musi mieć transponder i musi on być do auta przypisany. Każdy transponder przypisany jest tylko do jednego auta. Zajmujemy się klonowaniem transponderów jak również kodowaniem ich w wypadku zgubienia ostatniego z nich. Kodowanie odbywa się poprzez podłączenie komputera diagnostycznego do samochodu lub na podstawie modułu w którym jest on zapisany – w poszczególnych rocznikach i egzemplarzach pojazdów są to różne moduły np.: licznik, sterownik silnika, osobna puszka immobilizera, puszka na stacyjce, BSI, UCH, CAS, EWS itp.