IMMOBILIZERY FABRYCZNE

Naprawiamy i  usuwamy (tylko w razie potrzeby tzn. gdy blokada fabryczna uniemożliwia właścicielowi pojazdu sprawne poruszanie się samochodem) fabryczny immobilizer. Są to jednak przypadki dość rzadkie, głównie w starszych samochodach. Jeśli immobilizer funkcjonuje normalnie nie usuwamy immo z auta.  Jeśli do auta nie ma żadnego wkodowanego klucza – nie ma dla nas problemu dorobić taki transponder. Lista pojazdów w dziale dorabianie kluczy samochodowych.

IMG_7785

Co to jest immobilizer? Z Wikipedii (+ poprawki własne):

Immobiliser (ang.) lub Immobilizer (ameryk.) – wym. imobilajzer – stosowane m.in. w samochodach, elektroniczne zabezpieczenie przed niepowołanym uruchomieniem pojazdu.

Opis działania immobilisera w pojazdach samochodowych

Po włożeniu kluczyka z wbudowanym transponderem (nadajnikiem) do stacyjki i włączeniu zapłonu następuje wymiana sygnałów (danych). Sygnał z kluczyka wysyłany jest do immobilizera (do urządzenia sterującego). Sygnał ten jest analizowany; gdy sygnał się zgadza, immobiliser przesyła swój sygnał do kluczyka, który uruchamia w transponderze proces obliczeniowy (sprawdzający). Gdy sygnały są identyczne (w transponderze i urządzeniu sterującym immobilizera) kluczyk zostaje uznany za właściwy. Wówczas immobiliser i urządzenie sterujące pracą silnika wymieniają się sygnałami kodowymi; jeśli są zgodne następuje zwolnienie blokady i można uruchomić silnik. Blokady mogą być różne. Najczęściej występuje odcięcie zasilania pompy paliwowej, przez co paliwo nie płynie do silnika lub odcięcie zapłonu, ewentualnie (bardzo rzadko) odcięcie całej elektroniki. Cała wymiana danych (pomiędzy transponderem, immobilizerem i urządzeniem sterującym pracą silnika) trwa kilka milisekund.

immo

Na blacie licznika, rzadziej na desce rozdzielczej umieszczona jest kontrolka sygnalizująca stan immobilizera. Jeśli po włączeniu zapłonu zapala się i gaśnie – wszystko jest ok. Jeśli miga – klucz nie jest wkodowany, transponder w nim uszkodzony, lub system immobilizera uległ awarii. Taką usterkę diagnozujemy i naprawiamy najtańszym kosztem.

Przykłady kontrolek immobilizera w pojazdach:

Opel Vectra C

IMG_0404

Opel Agila

IMG_6880

Alfa Romeo 147

IMG_0609

Fiat Punto

IMG_7383

Audi TT (napis SAFE)

IMG_5022

Audi A6

IMG_4263

Mazda 5

IMG_8946

Toyota Corolla Verso (dioda na kokpicie)

IMG_0285

Jeśli auto wyposażone jest w immobilizer każdy klucz musi mieć transponder i musi on być do auta przypisany. Każdy transponder przypisany jest tylko do jednego auta. Zajmujemy się klonowaniem transponderów jak również kodowaniem ich w wypadku zgubienia ostatniego z nich. Kodowanie odbywa się poprzez podłączenie komputera diagnostycznego do samochodu lub na podstawie modułu w którym jest on zapisany – w poszczególnych rocznikach i egzemplarzach pojazdów są to różne moduły np.: licznik, sterownik silnika, osobna puszka immobilizera, puszka na stacyjce, BSI, UCH, CAS, EWS itp.

img_0501_183

IMG_0336

IMG_1518